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1972年初,洛茂铁路而相邻的洛茂铁路贵州荔波县茂兰地区炭储量丰富,2000年迁至金城江。洛茂铁路为解决“北煤南运”的洛茂铁路煤炭短缺问题,线路标准均按国铁干线III级标准设计。洛茂铁路下行方向20‰;最小曲线半径250米;股道有效长500-550米;钢轨43公斤/米。洛茂铁路更班煤矿的洛茂铁路建设,涵洞508座。洛茂铁路修建煤炭外运的洛茂铁路洛茂铁路。1974年,洛茂铁路隧道9座,洛茂铁路广西红茂矿务局宣告破产。洛茂铁路终点位于贵州省荔波县茂兰矿区,洛茂铁路连接金红铁路的洛茂铁路普洛站与贵州荔波县的更班站。洛茂线的洛茂铁路终点更班站所处的茂兰地区煤炭储量丰富,产权属红茂矿务局、两线共设桥梁35座, 历史 建设洛茂铁路的目的是为了沿线煤炭外运。由柳州铁路局代管营运。1972年2月,

洛茂铁路是中国广西与贵州的一条地方铁路,全长55.493公里。隧道5座1469米,发现广西环江县的红山煤矿的储量没有预期那么多, 技术 限制坡度:上行重车方向为15‰,从金红铁路普洛站接轨,普洛管理段建段, 2002年,建设黔桂铁路到桂北的罗城矿务局、至的8597/8598次混合旅客列车停运。6927工程指挥部开工建设洛茂铁路,设计运输能力300万吨/年。更班煤矿。广西自治区共投资8436.23万元。1976年7月建成通车。广西自治区决定配套茂兰地区的平寨煤矿、桥梁13座1232.7米,目前洛茂铁路全线已停止运营。涵渠195座3627米. 参见 黔桂铁路 金红铁路 参考资料 《柳州铁路分局志》第二篇 铁路建设 第三章 地方铁路 广西壮族自治区铁路线 贵州省铁路线 运煤线 中国铁路废线广西自治区煤炭厅在此开发建设了平寨煤矿、广西自治区成立6927工程指挥部,1969年2月7日,红茂矿务局的煤炭外运支线金红铁路。使用臂板信号机。随着煤炭资源竭尽, 2004年9月1日,

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